Вместо троллейбусов в Стаханове обещают электробусы

Новый ди­ректор Ста­хановского трамвайно-троллейбусно­го управления рассказал «Со­беседнику» о планах и перспекти­вах развития предприятия и о том, чем собираются заменить на городских маршрутах ка­нувший в Лету электротранспорт.

— Трамвайно-троллей­бусный парк давным-давно пуст, троллею всю поснима­ли, сейчас полным ходом идет демонтаж рельсово­го пути. Так чем же будет в таком случае заниматься ваше управление, Виталий Викторович?— интересу­юсь у директора ТТУ Вита­лия ТОДОРОВА.

— Если все сложится бла­гополучно, — а я в этом абсо­лютно уверен — на первом этапе мы сможем приобрести как минимум пять автобусов украинского производства. Естественно, самых обычных, а не электробусов, стоимость которых составляет поряд­ка 2,5 миллиона гривень. Не говоря уже о транспортных расходах (их нужно привезти из России) и растаможке — окончательная цифра в ито­ге может составить 3 и более миллиона.

Возвращаясь к автобу­сам, которыми собираемся перевозить пассажиров, от­мечу, что планируем устано­вить фиксированный тариф на проезд — однозначно, он будет меньше существующих на маршрутах. Выделят нам из госбюджета субвенцию на проезд льготников, есте­ственно, будем и их перевоз­ить на безоблатной основе. Почему нет?!

— Ваше заявление на одной из последних сес­сий горсовета о том, что ТТУ запустит на маршрутах электробусы, честно го­воря, мало кто воспринял всерьез. Чего нам только ни обещали за последние годы...

— Зря вы иронизируете. Если стоимость электробуса составит до 1 миллиона гри­вень — он станет доступен и его будет реально приоб­рести. Скажем, цена на авто­бусы марки «Богдан», на базе которых собираются «лепить» электробусы, составляет при­мерно 300 тысяч гривень. Цена на этот же бусик, но только на аккумуляторной тяге, естественно, вырастет, но, думаю, не намного. Такая перспектива действительно существует.

— Это — отдаленная перспектива?

— Думаю, через год—два — не больше — вы увиди­те эти машины на городских маршрутах.

— Когда ждать появле­ния обычных автобусов от ТТУ?

— Наша первоочередная задача — погасить до конца года имеющуюся кредитор­скую задолженность, в том числе и перед Пенсионным фондом. Когда я принял предприятие, долг составлял 3,7 миллиона гривень. Нам уже удалось погасить один миллион, реализовав остав­шуюся на складе троллею.

Рельсовый путь, ведущий из Ирмино в Стаханов, сейчас демонтируется донецкими подрядчиками, а не разво­ровывается, как ошибочно думают горожане. Его реали­зация позволит нам выйти в «ноль» по долгам. Планируем также продать три троллей­буса, находящиеся на терри­тории предприятия. Год назад их оценили в один миллион, приезжали представители из Алчевска и Краснодона, но их предложения нас не устро­или. Будем заниматься этим вопросом и постараемся как можно быстрее реализовать «рогатики», а на вырученные средства приобретем но­вые автобусы. Можно также, продав рельсовый путь на территории ТТУ и в районе Центрального рынка (раз­воротное кольцо), закупить еще несколько бусиков. Ну не ждать же нам пока сгниют оставшиеся рельсы?! Я вот смотрел на демонтирован­ный путь в Ирмино и глазам своим не поверил — там были рельсы 1928 и 1936 го­дов. Ума не приложу, как по ним еще сравнительно недав­но трамваи ездили?

— На сессии вы также заявили, что в ТТУ сейчас трудятся 16 человек. Пре­дыдущий директор озвучи­вал другие цифры, значи­тельно большие…

— Не знаю, что говорил мой предшественник. Я при­нял коллектив такой, какой есть. Никого не сокращал. Основная часть работников — сторожа.

— Какой доход ТТУ со­ставляет от предоставле­ния в аренду помещений и паркомест предпринимате­лям?

— Порядка 27 тысяч гри­вень ежемесячно, что состав­ляет более половина фонда зарплаты нашего управления. Поступления, разумеется, нужно увеличить — у нас мно­го пустующих помещений, боксов. Их также можно было бы сдавать в аренду, но для начала необходимо обзаве­стись собственной мини-ко­тельной. Согласитесь, в хо­лодное помещение никто не придет. Решим этот вопрос — и тогда вплотную займемся ремонтом здания.

— Вы с оптимизмом рас­суждаете о ТТУ, об автобу­сах нового поколения. Мож­но сделать предположение, что заручились поддерж­кой городских властей?

— Мне интересно стро­ить, созидать. Городские вла­сти дали указание сохранить ТТУ и я сделаю все от себя зависящее, чтобы поднять предприятие с колен.

Юрий САМОТКАН

Who is Тодоров?